2021年全國兩會,“碳達峰”和“碳中和”首次被寫入政府工作報告。“碳達峰”與“碳中和”不僅涉及國際氣候議題中各國博弈與減排責任之間的關系,也與中國可持續(xù)發(fā)展目標息息相關。交通領域的碳排放是引發(fā)全球氣候變化的主要因素之一,減少碳排放對產業(yè)結構布局、能源結構調整,乃至對于人們生活、出行方式都會帶來深刻變革。
“碳達峰”在前,“碳中和”在后
這兩個概念中的“碳”,實際上都是指二氧化碳,特別是人類生產生活活動產生的二氧化碳?!疤歼_峰”是指二氧化碳排放總量在某段時間內達到歷史峰值,其間碳排放總量依然會有波動,但總體趨勢平緩,之后碳排放總量會逐漸穩(wěn)步回落?!疤贾泻汀眲t是指企業(yè)、團體或個人在一定時間內直接或間接產生的二氧化碳排放總量,通過二氧化碳去除手段,如節(jié)能減排、產業(yè)調整、植樹造林等,抵消這部分碳排放,達到“凈零排放”的目的。
科學數(shù)據(jù)證明,當前嚴重威脅人類生存與發(fā)展的氣候變化主要是工業(yè)革命以來人類活動造成的二氧化碳排放所致。應對氣候變化的關鍵在于“控碳”,其必由之路是先實現(xiàn)“碳達峰”,而后實現(xiàn)“碳中和”。
2020年第75屆聯(lián)合國大會上,中國向世界鄭重承諾——力爭在2030年前實現(xiàn)“碳達峰”,努力爭取在2060年前實現(xiàn)“碳中和”。因此,2021年全國兩會的政府工作報告明確提出要扎實做好“碳達峰”和“碳中和”的各項工作。
鐵路運輸起重要作用
交通領域的碳排放是引發(fā)全球氣候變化的主要因素之一。而令人擔憂的是,在全球各行業(yè)碳排放量亟待減少的時候,受制于出行總量不斷增長的壓力,交通領域的碳排放仍在不斷增加。
在我國,交通運輸業(yè)能耗從2014年的3.5億噸標準煤發(fā)展到2019年的4.5億噸標準煤,年均增長率達5.2%,占全國能耗總量的10%。減少碳排放對產業(yè)結構布局、能源結構調整,乃至對于人們生活、出行方式都會帶來深刻變革。
數(shù)據(jù)顯示,全球交通部門碳排放量的70%以上來自道路車輛,其他運輸方式的排放量雖然也有所增加,如航空、海運等。然而鐵路運輸確實一個例外,因為電力機車、高速動車組的廣泛運用,其實際碳排放量逐年下降。
根據(jù)國際能源署(IEA)世界能源模型2020(EN),為了將全球溫度升高控制在《巴黎協(xié)定》的目標范圍內,交通部門的碳排放需要在2020年左右達到峰值,最遲不能超過2030年。為了實現(xiàn)這一目標,世界各國需要一套全面的交通減排改進方案。
全球軌道交通面臨強勁發(fā)展
在“碳達峰”“碳中和”的要求下,以及城市化的趨勢下,全球鐵路行業(yè)將面臨積極強勁的發(fā)展。
2020年12月9日,歐盟委員會發(fā)布了《可持續(xù)與智能交通戰(zhàn)略》,旨在采取各種措施來減少交通領域的碳排放,到2050年力爭交通領域的碳排放在2020年水平上減少90%。關于鐵路運載量方面,《戰(zhàn)略》要求到2030年,歐盟高速鐵路的交通運載量在現(xiàn)有的基礎上翻一倍;到2050年,鐵路貨運量在2030年的基礎上再翻一番。
2021年德國交通與數(shù)字基礎設施部在聯(lián)邦議院的審議會議上談及中期規(guī)劃時表示,到2021年,鐵路投資將從76億歐元上升至87.4億歐元。
近日我國“十四五”規(guī)劃綱要發(fā)布,綱要中明確提出加快建設“交通強國”。提出中國鐵路在未來建設中,要加快完善鐵路干線網,加快普速鐵路建設和既有線電氣化改造,擴大中西部路網覆蓋率,優(yōu)化東部網絡布局,優(yōu)化鐵路客貨布局,形成區(qū)域快捷通道。
華鐵股份并購戰(zhàn)略下的“碳減排”思考
作為軌交車輛核心零部件智能制造商,華鐵股份致力于打造更輕、更高效、更安全的軌道交通核心設備。在低碳減排方面,華鐵股份也一直在尋求更加環(huán)保、高效的產品及服務方案,助力中國打造更加安全、便利、舒適、綠色的鐵路出行大動脈。
一直以來,華鐵股份持續(xù)推進技術創(chuàng)新與產品升級,逐年增加研發(fā)投入,直接或間接用于減少高鐵碳足跡的技術。通過旗下各公司在不同業(yè)務領域的專業(yè)性與互補性,華鐵股份積極推進產品協(xié)同,實施本地化生產、本地化維保、本地化人才培養(yǎng),努力在更多領域實現(xiàn)開放共贏。
近日,華鐵股份公告稱,擬全資收購全球知名軌道交通車輪、車軸和輪對制造商德國BVV集團。
“BVV是擁有核心技術的、具備獨特稀缺性的高端裝備制造公司,進入華鐵股份之后會極大地提升華鐵股份整體技術水平和產業(yè)門類。”華鐵股份董事長宣瑞國表示,“華鐵股份將攜手利益相關方,進一步打造可持續(xù)發(fā)展的軌交產業(yè)大平臺,共同推進軌交產業(yè)高端制造、智能制造進程,構筑產業(yè)和諧生態(tài)。”
(免責聲明:文章來源于互聯(lián)網,純屬學習與公益需求,版權及觀點歸屬原作者。在傳播過程中難免出現(xiàn)信息來源不明的文章,如果涉及到版權要求,請與我們聯(lián)系,我們尊重您的知識版權,并按要求刪除處理。)